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作为旗舰车型的 全新CT6延续了经典

发布时间:2020年09月01日

2018年,中国乘用车市场将面对二十多年来首次全年销量“负增长”的局面几成定局。而就在11月30日举办的凯迪拉克品牌之夜现场,上汽通用汽车总经理王永清宣布,中国市场凯迪拉克品牌2018年1-11月累计销量超过20万辆,同比增长近30%。这意味着凯迪拉克提前达成其2018年全年销量目标。品牌之夜的主角,是凯迪拉克全新一代CT6。新车官方指导价为37.97万-53.97万元,共推出搭载全新2.0T发动机的共6款车型。就产品生命周期而言,此次上市的新车是CT6的中期改款车型,但仍有一些变化值得关注。比如,价格区间的下调,以及取消原有3.0T V6发动机四驱版本,国产全系2.0T化。

动力方面的变化,主要是向环保靠拢。全新CT6的2.0T发动机采用新的Tripower可闭缸技术,功率241匹马力,扭矩350牛米,可满足国六B阶段排放标准,同时首次搭载了全新10AT变速箱。得益于这一动力组合,全新CT6的百公里油耗降至7.1L。

全新CT6在价格和动力系统上做出的顺应市场的变化只是一个方面,外形、移动互联等也有不同程度的提升。

作为旗舰车型的全新CT6延续了经典“钻石切割”锋利线条设计的同时,融入了概念车ESCALA的三维点阵式中网等前瞻性元素,将格栅放大后,每个点阵都是凯迪拉克的遁形Logo。同样,ESCALA尾灯的设计也出现在了全新CT6上,让整车的尾部更加饱满。

依托上汽通用新一代车联网系统,全新CT6实现了OTA智能云更新功能,可对OnStar安吉星模块和车载娱乐系统进行在线更新,并可享受每年24G“车联应用流量终身免费”服务。同时,新车还可实现混合式实施互联导航、多账户个性化定制、全彩HUD飞航显示仪、5种HMI交互方式等诸多科技功能。

事实上,虽然是中期改款,但全新CT6的诸多变化,已经超出了严格意义上中期改款的范围,这也让市场看到了一个务实的凯迪拉克。更加亲民的入门价格,更加丰富的配置,都是凯迪拉克为巩固其在豪华中大型轿车市场而做出的努力。暂时放低“身价”,引导消费者对全新CT6产生兴趣并成为凯迪拉克的客户,不失为智谋长远之举。

2016年突破10万辆,2017年突破17万辆,2018年凯迪拉克终于成为继德系BBA“三驾马车”之后,第四个跨过年销20万辆门槛的豪华品牌。站在一个新的起点,凯迪拉克要缩小与豪华品牌距离,稳固第二梯队领头羊的位置,需要做的还有很多。比如加快已经被国内媒体多次报道的Super Cruise技术的导入,以新能源车型及中大型SUV完善产品矩阵,等等。

从全新一代CT6的推出,我们已经能够看到凯迪拉克对中国汽车市场消费趋势脉络的梳理,以及为此做出的改变。2019年,业内预测仍将是一个深度调整期,但之于迈出第1步的凯迪拉克,未来可期。

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