凯迪拉克 XT5：别有用心的它

不算非主流的凯雷德，SRX 一度是凯迪拉克在华的 SUV，进口销售长达近十年。而现在，作为 SUV 车型它改姓 “X”——新名字是 XT5。

需要超车并线时，转速拉高后 XT5 才像是恢复了生机。低沉中渐强的声浪，车速也随之线性跃升。

事实上，就像凯迪拉克自己对 XT5 的定位是“新美式都会 SUV”，它的四驱更偏重于提高附着力和安全性，而非用于野外撒欢。

如果在你的固有印象中，游刃有余四个字用在一台凯迪拉克上像是笑谈，那么 CT6、XT5 这一代的底盘调校可能会给你惊喜。这台顶配 XT5 还有可变阻尼的 RTD 电子悬挂加持，对付破碎、非铺装路面过滤效果颇佳。

各家豪华品牌的设计风格中，凯迪拉克的“钻石切割”说得上成功——整整三代车，沿用至今，屹立不倒。到了 XT5，这颗钻石更干净了。

不能像自家前辈那样放任自流，不能如德系对手一般索然无趣，要显出大西洋帝国的贵气，又要避免大而无当的愚蠢。

从这夹缝中生长出的，是你眼前这台凯迪拉克 XT5。