中国俗语说，遇水则发。不管是不是讨了去年“鱼缸秀”的好彩头，凯迪拉克从去年至今确实在一路开挂。2016年在中国市场的118016辆辆创下史上年度销量——除了BBA之外，凯迪拉克是仅有三个年销量超过10万台的豪华品牌之一，当很多人认为这可能已经是凯迪拉克的极限时，进入2017年，目前尚未有新车推出的凯迪拉克一路绝尘，单月销量从未跌破万台、始终紧随BBA之后，领衔第二阵营豪华品牌，整个2017年上半年，累计卖出了80795台新车，再度刷出史上超强。

对凯迪拉克旗下的车型而言，慢热一直也算得上是一个特性，XTS、ATS-L都属于较为慢热的车型，但是后劲却十分强势，现在还可以为凯迪拉克联手贡献7000台以上的月销量，在豪华品牌第二阵营中称之为“超强轿车组合”也不为过。

而对于旗舰车型CT6而言，“爆款”二字则会变得更为遥远，因为即使是放眼整个豪华品牌市场，除了细分市场奔驰S级之外，哪款旗舰车型能够堪称“爆款”？然而即使如此，半年卖出3000台的成绩，我认为依然不是CT6应该具备的水准。

对于这样一款和德系豪华截然不同的新美式旗舰轿车，更多的优势在此不做赘述，仅仅是在德系的主流之外，凯迪拉克依然选择彰显自己的特征和个性、用自己对豪华品牌的独特认识来打造一款旗舰车型，这样绝不随波逐流的态度，就已足够令人尊敬。