汽车前轴中心到后轴中心的这段距离叫轴距。轴距一般来衡量车辆的大小级别、底盘的布局形式等。中国人普遍喜欢车身长，空间大的车，许多国外的品牌为了迎合市场，到了国内特意加个L，将轴距加长。这一招往往能使销量突飞猛进。一般来说长轴车操控性不如短轴车，因为加长的那部分都加在了后部，后部空间变长，前后差距比较大，操控感自然就会下降。但也有一些长轴距车在动力、底盘、悬挂等方面作了精心的设计，甚至运用了一些黑科技，操控性大大增强。

凯迪拉克CT6车身长度超过5米，这样的大块头要自如行驶，独立悬架必不可少，CT6前悬架运用了赛车上常见的双叉臂悬架，能够更加准确的控制车轮。而后多连杆悬架也能很好地保证运动性与舒适性。CT6的摆臂等部件都采用了铝合金材料，大大减轻了质量，更好地提升了操控的响应速度。

CT6的MRC电磁减振技术可以根据车身姿态来连续调节电磁大小，从而控制减震器的软硬，来让车辆保持更好的操控性与舒适性。

对于新手来说，CT6的后视镜系统也非常实用。流媒体后视镜就是运用实景显示技术，将摄像头功能与传统的车内后视镜相结合，在镜面上投射车后的时时实景图像。这个系统的好处是将传统车内后视镜的可视范围大大提升，达到了80°，更有利于行车以及泊车的安全。

值得一提的是，凯迪拉克CT6还有一项黑科技，配备了“ARS主动式后轮转向系统”，转向效率提高了11%，可以使CT6非常灵活地穿梭在大街小巷。