以更贴近中国市场需求的价格、增加市场反应速度和灵活度，逐步实现品牌本土化，是BBA在过去多年领跑豪华车市场的重要举措。现在，随着越来越多豪华车品牌进入中国市场，BBA的这一优势受到了很大的冲击，其他豪华品牌正虎视眈眈，通过差异化竞争抢占国内豪车市场份额。

以对德系三强追赶较为迅速的凯迪拉克为例，除今年上半年创下豪车阵营高增幅之外，其也实现连续16个月两位数以上增长，再创销量历史同期新高。

过去，在品牌地位等同的基础上，本土化车型的数量级在一定程度上决定了BBA的座次更迭。目前，宝马和奥迪的国产车型数量均为5款，而奔驰为4款车型，作为后国产的凯迪拉克国产车型也已经达到4款的量级，同样完成了对B级轿车、C级轿车和中型SUV等豪车主流细分市场的完全覆盖。

具体到车型上，凯迪拉克XT5自上市以来，就逐渐冲击着中型豪华SUV市场。整个上半年，XT5累计销量30,405辆，已经稳居中型豪华SUV市场月销前三名。

作为凯迪拉克旗舰车型的CT6也可谓不辱使命，随着2017款车型的升级增配，凯迪拉克CT6以一系列刷新传统豪华认知的技术革新实践着旗舰的使命。今年上半年累计销量4,794辆，同比增长96%。而新美式格调座驾XTS则主打商务舒适，凭借优于竞品的配置水平，成为了豪华家轿细分市场中具品价比的产品，XTS也实现了上半年累计销售20,148辆，同比增长19%。

而主打年轻化、性能和运动牌的ATS-L，以其移动互联体验、富有个性的外观以及不输竞品的运动性能，引领了国内年轻消费者对高性能豪华运动轿车的购车需求，今年上半年累计销售25,445辆，同比增长77%。

可以说，四大车型的集体发力，是凯迪拉克表现突出的主因。毕竟，在SUV大行其道的当下，站稳国产豪华轿车的黄金价格带，并整体表现出的积极态势，则成为凯迪拉克实现高增幅的差异点。