如今的消费者已不再是以前那样缺少判断力跟着市场走了。现在的消费者有自己独到的眼光，对汽车的需求有了更深的理解，特别是年轻人对于汽车的认知相比老一辈高了许多，他们对汽车的外观、动力、配置等都有非常严苛的要求。一款车要想大卖，除了上面几个条件要满足外，品牌力还不能低，售价还要“接地气”。

能做到这几点的车很少，凯迪拉克ATS-L是其中之一。

一辆车造得在花哨没有一颗强有力的“心脏”也是白搭，凯迪拉克ATS-L采用2.0T发动机，动力在这个价位区间几乎无敌手。峰值功率为205kW，扭矩达到400N·m。与奥迪A4L相比，相同价位车型搭载的2.0T EA888峰值功率只有140kW，差距明显。

更重要的是这是一台“驾驶者之车”，发动机采用前置后驱布局，重量仅为1600公斤，前后配重达到50：50。这一切都让它适合成为“为动力买单”的消费者的选择。在动力上的强悍也为喜爱玩车的朋友所津津乐道。

不可否认的是，大多数人买车是不怎么在乎动力的，更多人买车在乎的是外观和价格。而在这两点上，ATS-L也做的很出色。

外观是个仁者见仁的东西，家族化“钻石”切割硬朗外形像是被工匠横刀竖劈雕琢而成。横向拉伸的进气格栅配合竖状的大灯前脸显得孔武有力、棱角分明。

车身侧面一道凌厉的线条从车尾一路向前往下倾斜，令沉稳庄重的它有了运动风的味道。方方正正的车尾显得很敦厚再加上垂直造型的尾灯，视觉重心偏高，给人一种安全感。

 整体来说

整体来说外观设计很有个性，不过个性也就意味着小众，但对于当下追求独立个性的年轻人来说，这点正合口味。

加长也能很协调

加长和运动似乎是两个对立面。为了舒适和空间将车加长，以损失一部分运动性能为代价。这几乎成了车尾带“L”的车的通识。

不过ATS-L有些不同寻常，它在“标轴”和“加长”之间保持了一个良好的平衡。首先它并没有因为加长后而显得很臃肿，比例上的美感没有因为“L”而被破坏，看起来跟一辆“标轴”无异。