豪华品牌中型SUV这个市场里，如果你不想随大流选车型，那想必你很容易就会想起凯迪拉克XT5。近日，XT5刚刚推出了小改款的车型，部分配备了新的9AT变速箱，还搭载了一套弱混系统，动力系统可谓是发生了不小的改变，那么，它的表现到底如何呢？

美式气息浓郁 

 和同级别对手相比，XT5车身尺寸更大，很有气势，设计上也有粗犷的美式风格，整台车看上去很壮实。一些细节处的设计很有个性，不中庸、不平淡。

在不少品牌追求流线型造型的同时，凯迪拉克还坚持用硬朗锋利的线条来营造厚重的视觉效果。星瀑式全LED大灯与CT6极为相似，竖向的LED日间行车灯和下方的镀铬饰条连为一体，设计很大胆，顶配车型带有远近光切换功能。凯迪拉克的全新车标势必会运用到XT5上，盾形的前进气格栅也是凯迪拉克的家族设计语言，密集的横条有着极高的辨识度和豪华感。

视觉效果出色 兼具档次感

 其实我对XT5的内饰水准和空间表现一点都不担心，二十几万的ATS-L都有非常好的内饰，何况价格更高的XT5。混合动力车型与普通版车型的内饰保持一致，采用了大面积的皮革材质覆盖中控台，视觉效果与档次感兼具。

动力充沛 输出平顺

 XT5的发动机采用的是2.0L涡轮增压发动机，峰值功率198kW，峰值扭矩400N·m。三相交流电机功率6.6kW，可输出扭矩49Nm，与交流直流转换器连接。动力电池包450Whr电池容量，采用90V电压。XT5运用了通用 新的9AT的变速箱，据厂家人员介绍XT5上的这个和探界者、新君威等车型上配备的变速箱在细节调校上其实还是有一定的区别。动力系统的改变还包括发动机，改款后XT5的28E车型中还加入了一套弱混系统，它采用了独立的90V供电，相比48V电压，理论层面在燃油经济性上的提升潜力更大。这套动力总成的工作模式在启停模式下：电机驱动车辆，发动机不喷油，瞬时0油耗。加速行驶模式下：电机和发动机同时工作，能量输出充沛，加速更快更迅捷。匀速行驶模式下：发动机驱动，回收多余动力智能为电池充电，为下一次加速储备动力。

值得期待

新款的凯迪拉克XT5 28E车型上运用了全新的动力总成，9AT的表现令人满意，产品力更加均衡。它还是那种美式风格，既有厚重感，又可以舒舒服服地开着代步。XT5的车身尺寸要比同级车型稍大一些，又是追求舒适性的调校，这些都是比较符合国内消费者喜好的特性，所以，未来新款XT5在豪华品牌中型SUV第二梯队里的表现，还是很值得期待的。