迪拉克的整体设计风格比较大胆前卫、特立独行，作为全新家族旗舰轿车的CT6自然也是如此。它的外观依旧延续了凯迪拉克的“钻石切割”设计语言，棱角分明，与此同时还努力打造出“更长、更宽、更贴地”的视觉效果。再配上CT6接近5.2米的车长与超过3.1米的轴距。它给人的第 一眼的确很有冲击力。

内饰方面，CT6作为如今凯迪拉克品牌的旗舰轿车，它在用料上自然一点都不含糊，无论视觉档次感还是实际触感都很棒。诸如12.3英寸的全液晶仪表盘、10.2英寸的多媒体娱乐系统以及座椅的通风加热功能等都一应俱全，表现还是不错的。

它开起来的风格显得颇为运动，不但油门响应积极灵敏，而且转向和悬架的表现也同样如此。同时得益于主动后轮转向系统的辅助，让它游走在城市道路中也显得颇为灵活。尽管CT6的车长接近5.2米，轴距也超过了3.1米，但实际开起来完全没有驾驭“大车”的迟钝与不变，感觉就像开一台标准尺寸的中型车。

MRC主动电磁感应悬架也对提升整车的行驶品质加分不少，特别是在经过连续破损路面时，它可以在保证舒适性，隔断生硬颠簸的同时，让车身显得比较紧绷，而车身不会出现大幅上下摇摆。而在高速巡航时，它的表现更是如此，车身起伏的抑制很妥帖。

该车还拥有ARS主动后轮转向系统，它后轮转向角度可达正负3.5度。理论来说，低速时，后轮反向转动，操控更灵活；高速时，后轮同向转动，车辆更稳定。