北京路通威
发布时间:2017年11月01日
不同于日本的小巧精细,不同于德国的精致华丽,美式科技更注重的是使用者的体验。
轻盈
在改装界有一句话,宁少10匹,不重1斤。简单来说,想要增加车辆性能,比起提升动力,给车辆减重才是更为重要的。
一辆车的自重,与其本身的材质息息相关,如何才能在不牺牲安全性的同时兼顾重量?凯迪拉克工程师给出了答案,那就是铝合金!
CT6的车身框架,有将近64%的部分采用了轻量化的铝合金材质,整车的重量比传统的钢质车上减轻了约99千克。当然,我们也不用担心重量的减轻会影响安全性,铝合金车身的优势就是在减轻重量的同时提高车身的比强度,减少焊点。
铝合金车身的加入,减重的同时也增加了燃油经济性,到了人们对美系车笨重的传统印象,这也是为什么CT6这样一台排量3.0T的车,而综合油耗却不到10L的原因之一。
洞悉
洞悉一词在词典里的解释是:“凭直觉或以敏锐的洞察力察觉或辨别出”,小明觉得这词完全可以用在CT6上。赛道试驾中有这样一个项目,主办方把CT6的车窗全部都包了起来,我们仅仅凭借车机上的全景影像来操控CT6停车以及行进,属于真正蒙着眼睛开车。
一坐进车内,外面已经什么都看不到了,小明还担心自己能否把车停进车位,但是没想到在CT6上的360度全景摄像头以及流媒体后视镜的帮助下,小明竟然顺利的完成了侧方停车。
虽然360度全景影像对于这个级别的车已经比较普遍了,不过流媒体后视镜就不一样了。简单来说,它就是把车尾摄像头拍摄到的内容通过80度的广角屏幕显示出来。
在拓宽后视角度的同时也也减少了驾驶员的视线遮挡,大大减少了盲区。也多亏它,小明才能在倒车时清楚了解车后的情况。
除了全景摄像头外,CT6上还有几个隐形的眼睛:短波雷达,CT6还设有一个独立芯片,可以在雷达与摄像头的协作下判断出车身周围物体的距离和形状,能在紧急情况下主动介入。
试驾时主办方也准备了一个障碍物墙,CT6在倒车即将撞墙的一瞬间,电脑立刻做出刹车判断,瞬间刹停。动作非常及时,如果在日常情况下,这套系统一定能减少意外的发生。
微信扫一扫
销售热线:01084333398
地址:北京市朝阳区金盏乡东苇路金港汽车公园C区3号