​​2017赛季IMSA WeatherTech运动车锦标赛冠军车队成员Jordan Taylor获得了一次奇妙的体验——驾驶参加1950年勒芒24小时耐力赛的凯迪拉克「Le Monstre」赛车，与他「平时」在赛场上驾驶的凯迪拉克DPi-V.R赛车并驾齐驱。

时隔67年，两个时代的凯迪拉克耐力赛车在Daytona赛道同框：一边是机械和空气动力学设计精良的当代冠军赛车，一边是造型极富戏剧性的经典赛车。那么，独一 无二的Le Monstre究竟是怎样一款赛车，它有着怎样的传奇身世？

​1950年，美国知名赛车、帆船运动员及企业家Briggs Cunningham先生带着两台凯迪拉克赛车参加勒芒24耐力赛，这是凯迪拉克第 一次现身于这项闻名天下的汽车赛事中。

​这两台凯迪拉克赛车都基于量产的Series 61底盘。事实上，3号车基本上就是一辆原厂的凯迪拉克Series 61 Coupe，只是由Frick-Tappett公司对其进行与赛事规则和安全有关的改装。而2号车，则在凯迪拉克底盘上，由格鲁门飞机公司打造了一具合空气动力学优化的铝制车身。由于看上去很不寻常，这辆2号赛车得到了「Le Monstre」（怪兽）的昵称。

这在这一年的勒芒大赛上，Briggs Cunningham的车队阵容皆为美国车手。其中，之前曾参加过勒芒大赛的Miles和Sam Collier兄弟驾驶3号凯迪拉克Series 61赛车，而Briggs Cunningham则与Phil Walters搭档，驾驶这辆2号Le Monstre出赛。

​尽管Le Monstre拥有更精良的空气动力学设计，但从未参加过勒芒大赛的Briggs Cunningham在第二圈就发生失误，在Mulsanne直道撞上护栏并陷在缓冲区中，在工作人员帮助下花了近半小时才得以脱身。经过24小时的鏖战，Collier兄弟驾驶的3号凯迪拉克赛车以全场第10名完赛。 Le Monstre经过奋力追赶，紧随其后获得第11名。对于首次参赛，且动力部分基本保持原厂规格的两台凯迪拉克赛车来说，这样的成绩算是可圈可点了。值得一提的是，一台搭载同款凯迪拉克5.4升V8发动机的Allard J2赛车夺得该届大赛的季军。

​现在，这两台参加1950年勒芒24小时耐力赛的凯迪拉克赛车，均是佛罗里达州Revs Institute汽车博物馆的藏品。在驾驶Le Monstre之后，Jordan Taylor兴奋地表示：「过去那个车手相对缺乏保护，也缺少后勤支持的年代简直是一种疯狂的体验。你无法体会到驾驶凯迪拉克DPi-V.R以超过270km/h的速度冲过Daytona赛道的感觉。我也无法想象驾驶Le Monstre一圈又一圈地以210km/h的速度冲过Mulsanne直道的感觉。能够驾驶这款凯迪拉克历史上伟大赛车的感觉太棒了！」

​这一次，与凯迪拉克DPi-V.R、1950款凯迪拉克Series 61 Coupe赛车和Le Monstre同时出现在Daytona赛道的，还有刚刚在洛杉矶车展首发亮相的凯迪拉克ATS-V Coupe冠军特别版车型。为庆祝凯迪拉克DPi-V.R首年参赛即夺得IMSA运动车锦标赛的全面胜利，凯迪拉克推出CTS-V、ATS-V和ATS-V Coupe冠军版车型，总计限量200辆。特别版车型可选曜黑和钻白两种车身颜色，前盖和尾翼上带有特别版条纹，后视镜采用红色外壳，Brembo刹车卡钳亦为红色，三角窗带DPi-V.R赛车图案。