2018赛季对于去年曾经连夺5个分站冠军，并加冕年度总冠军的Wayne Taylor车队来说是一个艰难的赛季。在收官战「小勒芒」10小时耐力赛到来之前，10号凯迪拉克DPi-V.R赛车甚至还未尝胜绩。他们急需一场胜利，来延续车队投身运动车赛事15年以来的一项纪录——每赛季至少获得一个分站的冠军。10月14日，在比赛进行到3个弯角时，幸运女神格外眷顾了他们：Action Express车队的5号车组出现策略失误，耗尽燃料停在了赛道上，把这场比赛的冠军拱手让给Jordan Taylor、Renger Van Der Zande和Ryan Hunter-Reay。不过，本场比赛的赢家仍然要属Action Express车队。Eric Curran、Felipe Nasr及第三车手Gabby Chaves所在的31号凯迪拉克DPi-V.R车组以八完赛，但所获积分足以确保他们夺得本赛季车队和车手总冠军，凯迪拉克亦成功卫冕年度制造商总冠军。与此同时，31号车组还夺得Tequila Patrón北美耐力杯赛（TPNAEC）年度车队、车手冠军，凯迪拉克夺得TPNAEC年度制造商冠军。TPNAEC统计的是赛季中四场长距离赛事的成绩：Daytona 24小时、Sebring 12小时、Watkins Glen 6小时和「小勒芒」10小时赛。继去年之后，凯迪拉克阵营再度包揽本赛季IMSA WeatherTech运动车锦标赛的六座主要奖杯。「小勒芒」10小时赛创立于1998年，而举办这一赛事的Road Atlanta赛道于1970年在美国佐治亚州布拉塞尔顿镇落成。由于这项赛事的赛制借鉴自勒芒24小时耐力赛，而Road Atlanta赛道的走向版图仿佛是勒芒赛道的缩小版，「小勒芒」由此得名。此次，是凯迪拉克次在「小勒芒」夺得冠军自2017年首次加入IMSA WeatherTech运动车锦标赛以来，凯迪拉克已经连续两年夺得年度总冠军。与拥有优势的2017赛季相比，本赛季凯迪拉克DPi-V.R受到赛会性能平衡（BoP）举措的制约，赛车动力累计已降低约100马力，胜利可谓来之不易。下赛季揭幕战Daytona 24小时耐力赛将于1月24-27日上演。随着新晋车队Juncos Racing的加盟，届时有望出现多达7辆凯迪拉克DPi-V.R同时出现在起跑车队里的盛况。